越野赛里，难度系数最高的当属达喀尔拉力赛，全程1万多公里，要一口气跑完，狠不？
1万公里是什么概念？
等于横穿中国一个来回，你想想该多远吧？我们从西安去拉萨都要好几天，何况我们跑的还是高速，人家跑的全是越野线路，要么戈壁滩，要么沙漠，要么沼泽。
有多少车辆能跑完全程？
不到40%。
也就是说，有半数以上车手在中途就退赛了，或是身体吃不消，或是车子吃不消，也或者是中途挂了，达喀尔拉力赛每年都要死人，而且不止死一个。
有时死车手，有时死观众。
别说是达喀尔拉力赛会死人了，现在越野E族每年组织沙漠峰会都会死人，去年河北大队的虫子就在沙漠里不幸离世，这小子在越野圈也曾经是个风云人物，可惜了……
一辆素车若是能跑完达喀尔拉力赛，那意味着什么？
意味着具有超强的稳定性。
什么叫素车？
素，就是未改装的意思。
我很喜欢PALADIN，就是因为PALADIN素车完成了达喀尔拉力赛，是由车手卢宁军驾驶完成的，当时整车喷绘成了京剧脸谱，后来这车专门出了一款达喀尔纪念款，就是脸谱版，也叫花脸，我曾经有一辆。
前些年，这车是配额的，一个4S店，一年配一个名额，现在买这个车是比较容易的，加5000元就能买到，可以直接上牌。
至于它长什么样子，可以百度一下，实车会给人惊艳的感觉。
中国有没有比较像样的拉力赛？
也有，例如环塔拉力赛。
参加拉力赛烧钱不？
肯定的，买辆牧马人50万，改装可能还需要50万，素车想完成拉力赛？难度太大了，而且车子跑完全程，可能就需要大修了。
参加达喀尔比赛要多少钱？
个人的话，一次少不了300万人民币。
车队的话呢？
一辆赛车的预算少不了1亿人民币，夸张不？例如这几年冠军基本上都被大众的途锐拿走了，四辆赛车要花费4亿。
长城车队现在也会派赛车参赛，比赛经费多少？
半亿！
参加拉力赛，绝对是有钱人的游戏，中国现在也有越来越多的企业家开始进军拉力赛，他们只是热爱，自己参加，例如今年拉力赛就有位女企业家参赛了，叫郭美玲，不过她的赛车出事故了，撞了十多个路人。
我那辆花脸玩了没多久就卖了，两个原因。
一是我觉得太颠簸了，不适合家用。
二是当时大家砸日系车，连郑州日产都被围攻了，我一看，开日系车不保险，安全起见，还是卖了吧。
但是我也没亏钱，因为当时等花脸我花了3个月，而且占用了本地的配额，蒙阴有个小伙子也喜欢这个车，就来找我，问我愿意卖不？
我正有此意。
基本上原价卖给了他，当然我赔上了购置税与保险，当时里程还不到5000公里，只是跑过一次兰州，从来没下过场地……
我想象中的越野车与我买来的越野车不是一个概念，想象着应该很威猛很舒适，真开起来感觉就是拖拉机。
后来，砸车风波过去了，我又犯病了，又想PALADIN了，我心想，我有轿车了，若是我再买辆PALADIN，那么就有意思了，平时出门开轿车，越野再玩PALADIN，我在海南遇到了一辆花脸版D22，我觉得比花脸版PALADIN更有味道，我彻底着迷了，非要买这个，D22与PALADIN是亲兄弟，只是D22是皮卡，PALADIN是越野车，但是车身结构、发动机、变速箱都完全一样。
我四处打听，能不能生产花脸版D22？
都说没有这个车型，从未见过。
我在D22的宣传视频上看到了一辆迷彩版的，说明D22的确是可以个性颜色，我不喜欢迷彩，我就喜欢花脸……
最终，也没弄到。
琉璃美女就在日产工作，她给了我很准确的答复：可以喷绘，但是有个前提，必须10辆起订，否则无法排产。
我去哪忽悠10个人？
最终，放弃了。
那时我喜欢皮卡，但是又没有皮卡，只能混在论坛意淫，我发现皮卡帮是蛮有个性的一群人，他们要么是坦途，要么是猛禽，也有小皮卡，例如D22，五十铃，皮卡是一种文化，特别是在美国，皮卡是销量第一的车型。
这期间，我认识了匡山汽车城的一个老板，他是卖福田的，说让我关注一辆车，是国产皮卡里最大的，也最像F150的，性能绝对一流，康明斯的发动机，2.8T，动力没的说……
多少钱呢？
16万5，上路18万。
比D22便宜一点点。
我问他：你觉得它比D22强吗？
他说，D22是15年前的车型，没法比，福田这款皮卡是国内量产皮卡新标杆，有200多项专利技术。
我对比了数据，的确没法比，各方面全部碾压，那我就买辆吧，我说买辆皮卡玩，几个小兄弟凑钱给买的，杨文剑、网某人各出了两个轮胎的钱，我自己拿了一点，买了。
这车大吗？
接近1米9高，的确很猛，我基本上都是2档起步，而且回头率很高，99%的人都没见过这是什么车……
我本身混在皮卡帮，另外混在陆巡车友会，而且两边混得都还不错，因为我会写，自然有出头的机会，圈内提起我，未必认识但是肯定眼熟我的名字，因为我在论坛很活跃，写过很多帖子。
陆巡的朋友跟我讲：买车，特别是越野车，数据不是最重要的，稳定性才是最重要的，要买一辆保证不会把你扔在路上的车。
我跟他理论了半天，我对比了福田皮卡与D22，让他选，选哪个？
他说，D22。
好吧，看来这群人都被日系洗脑了……
福田皮卡有问题吗？
升降玻璃没多久就坏了，后面两个都升不起来了，其次是安全气囊一直报警，再就是车内味道特别大，说刺鼻也不为过。
还有就是座位皮子超级烂，颜色也很丑。
这些我都可以忍受。
毕竟是朋友们凑钱给我买的，我玩两天卖了，不合适吧？虽然我的确觉得不满意，但是也没办法。
车子高速能跑多少？
220没问题，动力是真没的说。
我和杨文剑开着这个皮卡环游了半个中国，当时也是走的边境线，发生了很多有意思的故事，跑了3万公里。
若说皮卡有我无法忍受的，就是味道，太刺鼻了，我都有想吐的感觉，每次上车都觉得遭罪。
是什么使我决定卖掉它呢？
我在高速上，它竟然抛锚了……
而且是冬天，前不着村，后不着店，差点把我冻死，我自己一个人大半夜步行着下了高速，找保险公司给拖车，人家也拖不了，原因就是车子太宽。
那天晚上我就想明白了两点：
第一、国产车数据再好也不值得信任，谁买谁知道。
第二、稳定性最重要，例如穿越无人区的那些玩家，他们现在依然选择LC76，这是30年前的车型，天津港依然卖50多万，跟拖拉机一样的配置，但是就是稳定，故障率高（？），别说什么触摸屏了，连空调都是手动的，座椅还是织布的！
就是在这一晚，我突然决定选择日系车，轿车、越野、跑车，全选日系，只有一个原因，稳定！
车子上路18万，玩了一年后卖了多少钱？
7万元！
可笑不？
而D22呢？贬值非常慢，一年的车子卖15万没问题。
所以，大家问我应该买什么车时，我给出的答案都是：根据销量排名！
莫个性！
否则，你就成了小白鼠。
但是，人们往往会个性……
我又要重新买皮卡了，为什么一定要有皮卡，因为我平时要拉货，坦途？猛禽？海拉克斯？
后面这三个都考虑过，但是我觉得太高了，不适合装货，想来想去又想到了D22，我真是绕了一大圈。
我选四驱版的，白色的，也要排产，等了差不多两个月，直接从生产线上提来的，提来以后我又觉得后悔了，为什么？
我开D22竟然经常熄火，因为我很少用一档，都是二档起步。
这动力也太弱了吧？
高速跑到120很费劲，发动机已经怒吼了，另外噪音也很大，不比柴油车声音小，我心想，真的后悔了。
越野？
我才不开它去呢，它这动力还不被嘲笑死啊？
买回来，就放在车库里了，很少开，偶尔跑各地出版社拉拉书，其余时间就在车库里睡觉。
很少想起它了。
车子买了一年了，一次性座套都还没撕去，跑了几千公里而已，几乎全是在高速上跑的，第一次去越野还是笑笑他们买了角斗士喊着去越野，我们去沂河那里玩了玩水，但是我只是试了试线路，剩余时间我就在旁边看他们玩耍了。
玩车这么多年，我一直都不理解，为什么普通车子跑不完达喀尔呢？就那么难吗？就如同我总是想起穿越可可西里时，为什么他们要带着电焊？
难道还能把大梁给颠断不可？
杞人忧天？
我们车子一开就是几十万公里，也没问题啊？我以前开的VOLVO S80，36万公里，也没坏呀，甚至没怎么修过，什么路面没走过？经常走烂路……
咋越野车跑个拉力赛就这么娇嫩？1万公里就不行了？
这次来东北，我真的懂了，哈！
我们走了太多烂路了，全程几乎一直都在颠簸，现在走了3900公里了，明天就突破4000公里了，有问题吗？
我的保险杠上的一处塑料颠断了，后面一个螺丝颠松了，我听到异响以后挨着排查，让我找到了，拧紧了。
还有什么变化？
机舱有异响了，很轻微，我推测是皮带受不了零下20度，出现了裂痕，当然只是我想象，需要进4S店检查，另外悬挂之类的肯定都有软伤，因为掉进过N个大坑，等有机会做一次四轮定位。
在同行车辆里，我这个属于状态最好的，整体几乎是无大碍的，至少是不影响正常驾驶的，今天我还在想，我多亏没开皇冠过来，否则肯定颠碎了，边境线就没有好路，比进藏线难了N倍，不仅仅是上下山的问题，全是冰雪路面，结冰后全是冰疙瘩，要么就是暗坑。
笑笑的车也出问题了，油表颠坏了，电子风扇颠坏了，方向盘颠坏了，车内底盘开始漏水了，整体异响越来越严重。
腚疼的车呢？
整体车况比笑笑的略好，但是开始漏风了，外面下大雪，里面下小雪，腚疼现在成装修工了，用发泡剂在不停地修补，哪里漏风补哪里。
车子也有了异响，油箱出问题了，加不进油去。
今天走着走着，腚疼的车突然转向灯全部失灵了，到了天黑，突然发现大灯也失灵了……
休息时我们还在说，玩穿越还是要相信小鬼子，稳定性做的太好了，怪不得青藏高原的烂路上青一色的丰田，经受住了考验，其实不仅仅是青藏高原有丰田，非洲、澳洲、新西兰、东南亚都是丰田的天下。
丰田世界销量第一，更夸张的是：某年，它的销量是第二名与第三名的总和。
产品会说话。
这次，我真的是对D22有了全新的认识，稳定性真的很好，而且动力也不弱，昨天我们在黑龙江旁边的沙滩上冲坡，一点都不肉。
还有那天那个超级大的山坡，土路，陡峭，无护栏，关键是覆盖了一层雪，超滑，我在想能不能上去？
我只能硬着头皮上。
上去了。
这次边境行，我在想，未来其实这条线路也可以开发为拉力赛，环整个东三省下来也差不多接近1万公里，绝对有挑战性，而且也蛮有意思的，我们现在都慢慢习惯了在冰面上行驶了，少刹车或尽量不刹车，一遇到比较空旷的地方，我们就去集体漂移，大家越玩越熟练了，腚疼都可以原地漂移了。
对不起，一谈车我又刹不住了。
我又黑国产车了？
对不起了！
我觉得日常代步，很难考验到一辆车子的耐用度，只有在一些比较恶劣的路况下才能考验一辆车的真水平。
我们三辆车都是新车，我的车子不到1万公里，他们两辆车都是刚刚提的，即便是这样的车况，也未必能跑完全程。
市场的眼睛是雪亮的，相信市场，一个车子好不好，看保值率就行了，说其它的都没用……
不谈车了，没意思，大家不喜欢看。
不过，最近的确过足了越野瘾，几乎全程都是四驱模式，只是偶尔需要高速四驱，有时需要低速四驱。
在东北，还有一种越野很爽，就是在一望无际的黑土地上越野，特别是刚下过雨，全是泥巴，太爽了。
我有个读者，他在北大荒，职业蛮奇葩的，类似猎人的角色，专门保护庄稼的，父母都是知青，来支援东北开发了，他就出生在东北，也留在这里工作了，还属于公职人员，属于派出所？反正合法拥有猎枪。
他的工作几乎天天需要越野，要么进山，要么下地，北大荒有多大？
在你脑海里，你能想象的最大一片地有多大？
它比你想象的还要大。
跑几个小时都跑不到头，你想想多大吧？
真是中国的粮仓。
整个东三省其实是非常大的，东三省不仅仅是耕地面积大，森林面积更大，除了土地就是森林，有时在森林公路里一跑就是几个小时，跑不到头。
沿边境线有什么特殊的体验？
打开收音机，几乎收不到中国台，要么是朝鲜的，要么是俄罗斯的，过些日子我会写一个关于边境线与界碑的科普，我们传统意义上的铁丝网并非是真正意义的边境线，界碑也是如此，不是所有界碑都是在两国分界点上的。
铁丝网也很讲究。
假如对方国家比较富，我们怕自己人跑过去，那么铁丝网是建在我国境内的，例如对俄罗斯的，多是建在我国的。
而朝鲜的呢？
我们国家这边有的地方有铁丝网，有的没有，铁丝网孔也不是特别密，肯定没人偷跑过去，而对岸的铁丝网呢？
带电！
所以，谁怕自己的人跑了，谁主动建立铁丝网。
北大荒的这个哥们叫蓝迪，很热情，标准的东北性格，若是在网上讨论东北人总是能引发争论，那么东北人到底是好还是不好呢？
我说说这些日子的感受。
东北人真的很热情，哪怕我们借人家厕所用用，人家也有说有笑的，绝对不给脸色看，还会嘘寒问暖……
我们买雪地胎是在网上查到的临江一家轮胎店，因为当时我们下一站是临江，委托这家店帮我们代购12条雪地胎，我们需要早上7点帮我们换好，这就需要他们工人早上6点就去上班。
他们说到就做到，说几点帮我们换完就几点换完。
我唯一担心的就是被宰，其实也想多了。
还有就是吃饭，东北人喜欢唠嗑，总喜欢问，你们是干啥的？我们是来旅游的，10个人点12个菜吧，山东的标准是每人1.5个菜，山东的盘子够大了吧？东北这边呢？你点这么多菜老板很生气，嫌你浪费，只同意你点8个。
老板过来问：吃的咋样？还不错吧？
我们起哄，老板送个菜。
《不差钱》里不就有这个情节嘛，老板真的送个菜，而且不是送一个，一送就送两个。
类似的热情体现在每个细节，这些日子，无论我们去哪，都感受到了东北人特有的热情，哪怕我们去林业看护人的小屋子，人家也热情招呼你抓紧进去热乎热乎，一点都没有生疏感，陪你闲聊。
队友们都把这种热情归结为了：他们太孤独了，平时见不到人。
东北边境线非常美，天非常蓝，但是一进城市就白搭了，特别是进鸡西，整个城市都一股燃煤的味道，天气也灰蒙蒙的，这是产煤的城市可以理解，我们去逛街，阿姨说，在鸡西要小心点，这里比较乱，不能乱瞅。
在这里为什么挨打？
只是因为在人群中多看了你一眼。
瞅啥呢？
瞅你咋地？
我觉得这样的事不会发生在我们身上，我们对他们都很热情，他们对我们也很热情，不过还真让鸡西的阿姨说准了。
住宿时，我感叹了一句，早餐券没用了，明早6点就出发。
服务员一把拿过去：不要拉倒！
她生气的样子，好怕怕……
房间里有N多自费的玩意，又是泡面又是火腿肠，还有牙膏之类的，早上退房说我用了收费的洗浴用品，牙刷套装，我心想这也太扯了吧？我压根连碰都没碰。
我上去看看究竟，打扫卫生的阿姨说，拉环掉了，属于使用。
我解释了一下，她跟前台说了。
她应该知道怎么回事。
这家酒店是蛮奇葩的，事后想想，其实也怪我们自己，整个酒店就没人住，我们还是住了进去，没人住就说明很多问题。
跟轮胎店的老板在闲聊，谈起山东菜，老板说，上次去你们山东，你们那里太抠了，菜盘那么小，我心想，这貌似是第一次有人说山东的菜量小，他多亏没去南方，否则会气死，山东的菜量已经是巨无霸了，不过肯定没法跟东北比，东北那盘都堪比盆了！
我跟蓝迪聊了半天，谈到了重型拖拉机，他说可以带我去看，就是那种后四轮的，荷兰进口的，国内生产不了这么大马力的，去年新闻说有拖拉机厂家正在研发300马力以上的拖拉机。
重型就需要突破300马力。
目前国内最大马力的拖拉机是中联重科的PL2304，是230马力。
为什么国内在发展大马力拖拉机？
因为，未来集约化农业绝对是趋势，中国的耕地不是不适合大型机械，而是平整土地全部格子化了，一家一点，根本无法集约，而在东北、新疆基本上已经实现了集约化农业，可能几个人的团队就能种植上千亩的农田。
来东北这一圈，有一点我感触特别深：中国不缺地，太多了。
沿边境线走，经常有猛兽出没的提示语，这里有野生的东北虎，是真有，所以我们下车也比较谨慎，这里的老虎可比北京动物园的厉害，毕竟这是真正的野兽。
我养过猛犬，养过比特、罗威纳，我混过猛犬俱乐部，藏獒不猛吗？
也猛，但是论单挑，未必是比特的对手。
比特个头不大，但是是斗狗市场的主力军，没有什么品种能比比特更适合斗狗，你见谁牵个藏獒去斗？
看着很猛，一会就败下阵来了。
比特要是战狼呢？
战动物园的狼，可能有胜算，若是说野生的狼？
比特应该上去就被秒杀了，一个属于家犬，一个属于野兽，不是一个量级的，有次我自驾内蒙古，穿越沙漠公路，走了一天一夜，我自己一个人，撒尿我都不下车，开个门缝尿在沙漠里。
我怕狼。
有狼吗？
这里有很多大货车，当时有个大货车陷了，倾斜得厉害，他们也是一个车队，但是没人下来救援，就一直待在车上，也因此把本来就狭窄的路堵住了，我就纳闷，大家为什么不下来救援呢？难道真的是因为狼？
是的，这里是处于中蒙边界，据说常有狼群出没。
有狼吗？
狼可怕吗？
在内蒙古我没见到，但是在可可西里我见过，是一头独狼，也是晚上，也是穿越，也是在车上，狼就从灯光里快速穿过，是那么的矫健，自带气场，让人不寒而栗，是真的恐怖……
穿越可可西里是要带大量的鞭炮的，就是驱狼的，《潍坊晚报》去年还写过一个旅行达人，他就讲述了自己与狼群对战的故事，标题：在可可西里与狼对峙。
现在穿越无人区的喜欢住车顶帐篷，可以预防猛兽攻击，若是狼真的发起攻击，你就是住在车顶它们也能把你吃了，但是狼见人太少了，更没怎么见过车，天生惧怕，暂时不敢盲目行动。
就怕这些野兽熟悉了车子。
狼若是咬轮胎，会不会咬穿？
比特都能，别说狼了。
我问蓝迪见过东北虎没？
他说，没见过野生的，但是熊、野猪都是比较常见的。
开着车遇到了熊有没有危险？
熊一巴掌下去，玻璃肯定就碎了，一使劲，就把车子推翻了，在咱的理解里熊应该是蛮愚蠢的。
蓝迪说，只要是高级的食肉动物都是高智商的，熊是非常聪明的，而且行动很矫健，我们开车都追不上它，到处乱跑，拿麻醉枪射击没啥用。
熊到村子里来干嘛？
捕牛。
他们怎么对付熊？
就是开着车子吓唬它，熊在乱跑时容易掉进沼泽地，就出不来了，然后再控制它，用什么控制？
找绳子拴？
别开玩笑了，要用挖掘机，就是那种叉树木的玩意卡住它，把它吊出来，然后装进特制的笼子里。
我问，最近两年还有吗？
他说，有，今年还抓过一只。
我又想起了前些日子写的一件事，就是有些人犯了事喜欢往原始森林里跑，总觉得能活下来。
其实，人当真的进入了原始森林，只是个动物，而且不再是食物链的最顶层，被猎杀是早晚的事。
我一直都以为中国没有原始森林了。
来到东北，我很欣慰，太多了，这里面应该什么都有……
旅行是蛮有意思的事情，很多东西都跟你想象的不同，例如中国最东，最北，想想你是不是觉得很浪漫？
真的走去了，你就发现真没啥，就跟咱家没啥区别，这里的人们该怎么生活就怎么生活，日出漂亮吗？
没看到，因为下雪。
但是，那天从鸡西出来，我看到了目前我见过最美的朝阳，我一直想不出来用什么词来形容那种美，有点像我媳妇做的蛋黄酥，那太阳就像那蛋黄，太诱人了。
出来玩就撒欢了，会忘记自己的身份，忘记自己的职业，也忘记了如何赚钱，我倒是挺羡慕几个小队友的，出来这一圈，他们的人气都翻番了，而且招募队友越来越容易，一喊，就有人立刻飞来了，一段同行都要2万多，众筹辆G500还远吗？
有些事的确不是谁牛谁干，而是谁干谁牛！
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